Ŝaltita Sistemo - Escepte de la sparkiloj kaj ŝtopiloj, ĉiuj ŝaltaj sistemoj troviĝas sub la inercirado. La tipo de magneto sparkado sur tiu motoro estas Flywheel Magneto kun Breaker Punktoj. OMC uzis la samon Universala Magneto sur la plej multaj el iliaj malgrandaj eksterŝipoj de la 50-aj jaroj ĝis antaŭ nelonge kiam ili ekuzis elektronikajn ekbruligojn. La laboro de la sparkado sistemo estas generi sufiĉan tensio (Ĉirkaŭ 20,000 voltoj) por salti la breĉo sur la sparkiloj, krei fajreron kaj ŝalti la brulaĵo / aero, kaj certigi, ke tensio estas liverita al la sparkilo kun precize la ĝusta altempigo.
Forigi la Flywheel Nukso - Malstreĉu la inerciradon. Uzante ingon de 3/4 coloj aŭ alian ŝlosilon, malfiksu la inerciradon. Vi bezonos ion por teni la inerciradon senmova, por ke vi povu apliki tordmomanton al la nukso tenante la inerciradon, do ĝi ne turniĝos per la nukso. Estas specialaj iloj por ĉi tio, sed mi uzis a Rimeno Wrench ke iu donis al mi por Kristnasko antaŭ kelkaj jaroj. Mi legis, kie kelkfoje homoj enŝovos pecon de ŝnuro en la sparkilan truon, tiel ke la piŝto haltos antaŭ ol atingi Top Dead Center, do tenante la inerciradon en loko por ke vi povu forigi la nukson. Mi kredas, ke ĉi tio povus difekti la motoron interne per tro granda premo sur la bieloj. Ankaŭ mi legis en diskutejoj, ke la ŝnuro povas esti fortranĉita lasante pecon de ŝnuro en la cilindro.
|
|
Forigi la Flywheel - Estas du manieroj forigi la inerciradon, depende de la iloj, kiujn vi havas. Plej multaj me mechananikistoj rekomendos vin uzi volaj pikilo. Vi povas lui stirrado Puller el via loka ilo luebla butiko aŭ vi povas aĉeti armona balancilo. Uzi tirilon estas la plej sekura maniero malhelpi fleksi aŭ misprezenti la inerciradon. Vi volas tirilon, kiu alfiksiĝas al la tri rigliltruoj en la inercirado, por forigi ĝin. Ne uzu tirilon, kiu tiras supren sur la eksteran randon de la inercirado.
|
|
|
La alia pli kampa taŭga maniero tiri la inerciradon estas simple malstreĉi la inerciradnukson al kie ĝi estas iomete super la krankoŝafto. Kun granda plata kapŝraŭbturnilo kaj mola martelo, malpeze frapeti malsupren sur la inercirado dum spionado supren sur la malsupran randon de la inercirado per la martelo. Certigu, ke vi suprenrigardas per la inercirado mem certigante, ke ĝi estas la parto turniĝanta kaj ne parto senmova. Turnu la inerciradon 1/4 de turno kaj frapu denove kaj ripetu ĝis la inercirado malfiksas. La inercirado malstreĉiĝu post kelkaj frapetoj kaj povas esti levita de la krankoŝafto post forigo de la inercirado. La danĝero en ĉi tiu metodo estas, ke se vi tro forte frapetas per la martelo, vi povus rompi la krankŝafton.
Anstataŭigi Ignition Partoj
La ekbruligo partoj lokita sub la stirradon kiu konsistas punktoj, condensadores kaj volvaĵojn, du de ĉiu ĉar estas du cilindroj. Kun la tempo, ĉi tiuj komponantoj difekti kaj bezonas anstataŭas. Vi povas vidi de la bildo sube, ke la epoxi kiu kovras la bobeno serpentumoj estas tute fendita. Tiu estas komuna problemo kun malnovaj OMC motoroj. Sen anstataŭas, neniu humideco ĉirkaŭ la motoro kaŭzos la bobenoj al mallonga aŭ arko super kiu kaŭzos vian inciti kontaktŝtopiloj ne por ricevi bonan fajreron tiel ke la motoro funkcios bone, precipe ĉe alta rapideco. Probable 9 el 10 de ĉi tiuj motoroj kiu ekzistas hodiaŭ havas volvaĵojn en la sama kondiĉo kiel tiuj montritaj malsupre. Nova bobenoj estas superaj al la originala OEM ĉar havas malsamajn epoxi sealer kiu ne havas tiun problemon. la nova punktoj, condensadores kaj volvaĵojn estas multe superaj kvalito kaj realigante ke la originaloj. La partoj estas vaste haveblaj kaj sufiĉe malmultekosta.
|
|
Ŝaltita Partoj Needed
bobenoj (vi bezonas 2 el ĉi tiuj) OMC-Parto Numero 582995 aŭ 584477, NAPA / Sierra Parta Numero 18-5181
Helpo subteni ĉi tiun retejon:
Ŝaltita Tune-Up Kit OMC-Parto-Numero 172522 NAPA / Sierra-Parto-Numero 18-5006
Helpo subteni ĉi tiun retejon:
sparkiloj Ĉampiono J6C
Helpo subteni ĉi tiun retejon:
Forigi la Malnova Coils - Ĉiu bobeno estas fiksitaj per unu phillips kaj du rektaj kapo ŝraŭboj. Nepre uzi la taŭga grandeco destornilladores sur tiuj ŝraŭboj do ili ne fariĝis difektita. Iam la ŝraŭboj estas forigitaj, malkonekti la verdaj kaj nigraj primaraj dratojn kaj tordi sur la sparkilo drato.
|
|
Ĉi tiuj malnovaj bobenoj tute disfalis dum la forigo procezo.
Forigi la Malnova Punktoj kaj condensadores - Forigi la sirviente tranĉeto ĉe la supro de la rockero posteno. Iam la filmo estas forigita, vi povas forigi la movebla duono de la punktoj tirante ĝin kaj for la rockero posteno.
|
|
|
Sekva, forigi la ne-movebla duonon de la punktoj. Ne forigu la ĝustigante ŝraŭbo. La ĝustigante ŝraŭbo ne ligi la punktoj al la Stator telero kaj ne devus esti forigita. La ĝustigante ŝraŭbo estas la ŝraŭbo kiu estas pli malgranda kaj plej fora el la krankŝafto kaj persvadas ene longforma fendo en la punktoj. Desatornillar la ŝraŭbo kiu tenas malsupren la bazo de la punktoj. Jen la ŝraŭbo kiu situas plej proksima al la krankŝafto. Desatornillar kaj forigi la bobeno kaj condensador dratojn kiuj estas kunigitaj al la punktoj. Vi povas ankaŭ forigi la condensador.
Purigu la Armature Bazo - Uzante karburilo pli puraj, spray malsupren la Stator bazo kaj forviŝi pura per vesto. Se vi kunpremita aero, blovi for ajnan ceteraj polvo kaj karburilo pli puraj.
|
|
|
Enmetu unu finon de testilo supren tra la fundo de la statorbazo apud unu el viaj sparkiloj. Ĉi tio estos uzata por testado kaj estos forigita post kiam la punktoj estas ĝustigitaj kaj provitaj.
|
|
|
Lubriku ambaŭ balancilojn per la graso provizita en via ŝaltilo. Nepre metu nur maldikan grason sur la rokajn fostojn. Lubriku la kamon per tio, ke vi metu malgrandan kvanton da graso provizita per la pintoj sur vian fingron kaj frotu malgrandan tegaĵon sur la kamon, turnante la krankoŝafton. Unu facila maniero turni la krankoŝafton sur ĉi tiun motoron estas simple etendi la manon malsupren kaj turni la helicon. Metu la nemoveblan flankon de la aro de punktoj sur la armaturan bazon metante ĝin super la ĝustigan ŝraŭbon kaj lokante ĝin tiel ke vi povas instali la muntan ŝraŭbon. Instalu la muntan ŝraŭbon kaj ŝlosilon. Metu la moveblan flankon de la novaj punktoj sur la pivotan foston kaj premu en pozicion. Vi bezonos kunpremi la risorton tiel, ke ĝi eniru ene de la plata metala peco. Metu la retenan klipon sur la pivotan foston kaj orientu ĝin tiel, ke ĝi malfermiĝu for de la krankŝafto. Metu la risortan retenan klipon super la risorton kaj la platan metalan pecon, kiu tenas la risortan streĉon. Certigu, ke la talento sur la fundo de ĉi tiu klipo estas direktita for de la rompila brako tiel, ke ĝi ne malhelpu la malfermon de la punktoj.
|
|
|
Turnu la krankoŝafton tiel, ke la rompila braka frotbloko estu sur la alta punkto de la kam. La alta punkto sur la kamerao havas la vorton "SUPRA" stampita ĉe la alta punkto. Uzante palpan mezurilon, alĝustigu la interspacon al 020 coloj per turnado de la ĝustiga ŝraŭbo. La palpa mezurilo .020-klingo devas povi kroĉi ĝuste inter la du kontaktopunktoj. Ne necesas pasigi tro multe da tempo por ĝustigi la 020-interspacon. Ĉi tiu .020-breĉo estas simple deirpunkto, de kiu vi povas agordi, kiel vi vidos en la suba procedo. Tondu unu ekstremon de via testilo al la loko, kie la bobeno kaj kondensila drato estos ŝraŭbitaj al la punktoj.
|
|
Simpla sed efika metodo por provi la ekbruligadon: Se vi ne havas stroboskopan lumon aŭ multekostan ekbruligan analizilon por kontroli viajn rompopunktojn, ne necesas elkuri al la butiko kaj aĉeti unu. Vi nur bezonas testi vian ekbruligan tempon. Du testaj aligatoroj kaj komuna ohm-mezurilo por kontroli kontinuecon. Ne necesas uzi ekbruligan analizilon, ĉar ĉiuj viaj ekbruligaj partoj estas novaj. Ĉi tiu metodo permesos al vi agordi vian ekbruligan tempon tiel precize kiel vi povas per la pli multekosta testekipaĵo. Ekbruliga tempo temas pri certigo, ke viaj rompopunktoj malfermiĝas kaj fermiĝas en la ĝusta tempo.
Forigu la inerciradon kaj provizore remetu la inerciradon sur la krankŝafton. Certiĝu, ke la fendo en la centro de la inercirado kongruas super la inercirila ŝlosilo kaj ke la inercirado estas ŝlosita en pozicion. Anstataŭigu la inerciradnukton sen streĉi ĝin. La inercirado havas tempajn noĉojn ĉe sia bazo. Estas du noĉoj kontraŭ flankoj de la inercirado, po unu por ĉiu aro de punktoj. La pli granda noĉo estos por cilindro numero unu kaj la pli malgranda noĉo sur la kontraŭa flanko estas por cilindro numero du.
|
|
|
Konektu la malfiksan ekstremaĵon de via testilo al unu el la kondukiloj de via ohm-mezurilo. Konektu la alian kondukilon de via ohmmetro al tero per alia testilo. Dum vi turnas vian inerciradon dekstrume, rigardu la tempan markon, kiam ĝi proksimiĝas al la du markoj sur la armatura bazo. La marko sur la inercirado devas moviĝi de dekstre al maldekstre dum vi turnas la inerciradon. Kiam la tempa marko sur la inercirado estas inter la du markoj sur la armatura plato, la punktoj devas malfermiĝi kaj la omo-mezurilo ŝanĝiĝos de 0 al senfinaj omo. En ĉi tiu speco de magneta ŝaltado, la sparkilo ekbrulos dum la punktoj malfermiĝas.
Se la interspaco en la punktoj estas tro malgranda, la punktoj malfermiĝos malfrue aŭ post kiam la tempa marko preterpasos la markojn sur la armatura bazo. Se la interspaco en la punktoj estas tro larĝa, la punktoj malfermiĝos frue aŭ antaŭ ol la tempa marko atingos la markojn sur la armatura bazo. Eble vi devos forigi la inerciradon kaj turni breĉan ĝustigan ŝraŭbon por malfermi aŭ fermi la breĉon en la punktoj. Faru malgrandajn alĝustigojn al la interspaca ĝustiga ŝraŭbo ĝis vi malfermos la punktojn kiam la tempa marko estas inter la du markoj sur la armatura bazo.
Nun instalu, starigu kaj provu la duan aron de punktoj, krom ĉi-foje, vi uzos la pli malgrandan tempan markon sur la kontraŭa flanko de la inercirado. Ankaŭ vi povas preterlasi la lubrikadon de la ŝaftrado kaj balancilo, kiun vi faris kun la unua aro de rompaj punktoj.
Testu la Nova Coils - Ne supozu, ke la novaj aĉetitaj bobenoj estas bonaj. Uzante OhmMeter aŭ Diode Kontinueco Checker provu la kontinuecon de la primaraj serpentumoj de la bobeno. Devus esti kontinueco inter la verda kaj nigra kondukas. Devus esti ĉirkaŭ .9 ohm-rezisto inter la verda kaj nigra kondukas.
|
|
Poste provu la duarangajn volvaĵojn de la bobeno mezurante la reziston inter la Nigra plumbo kaj la pikilo por la sparkila drato. Mi mezuris 7.64 mil omo. Via mezurado ne estos tute la sama, sed la afero estas, ke vi devas mezuri la reziston de la primara kaj sekundara serpentumoj.
Se bobeno testoj malbona, prenu ĝin al la partoj vendejo por anstataŭigo.
Instali Nova Coils kaj condensadores
Metu malgrandan kvanton da silikona komponaĵo en la truon por la sparkilo. Ĉi tiu ne estas la speco de silikono, kiun vi uzas por sigeli vian bankuvon. Ĉi tia silikona stampilo ne malmoliĝas. Ĝi servas por teni humidon ekster via elektra konekto. Vi povas aĉeti ĉi tiun silikonan stampilon ĉe iu ajn Radio Shack aŭ elektronika butiko. Glitu la sparkŝparkajn ŝuojn sur vian sparkilon.
|
|
|
La sparkila drato estas konektita al la volvaĵo ŝraŭbante ĝin sur fadenan pinglon. Eble vi devos malstreĉi la ŝraŭbon tenantan la sparkilan draton por ke vi havu sufiĉe da malstreĉo por ŝraŭbi ilin en la konektilon. Ŝraŭbu la sparkilon en ĝian konektilon kaj glitu la ŝarĝon super la konektilon. Ĉi tio devas doni bonan akvorezistan sigelon por ĉi tiu konekto. Turnu la volvaĵon en sian lokon vicigante la ŝraŭbajn truojn. Streĉu la ŝraŭbon tenantan la sparkilojn en la fundo de la armatura plato.
|
|
La nigra drato de la bobeno estas konektita per konektado al la muntada ŝraŭbo, kiu estas plej malproksima de la punktoj. La supraj bildoj montras la malĝustan kaj ĝustan manieron trakti ĉi tiun bobenan teran draton. Vi volas certigi, ke ĉiuj dratoj estas bone falditaj, por ke ili ne tuŝu iujn movajn partojn. En la kazo de ĉi tiu bobeno, mi enmetis la nigran draton malantaŭ la muntan ŝraŭbon de Phillips. Ankaŭ vi volas certigi, ke neniuj dratoj pinĉiĝas kaj ili iomete malstreĉiĝas, do ili ne streĉos siajn konektilojn.
Antaŭ ol streĉi la muntajn ŝraŭbojn, certigu, ke la bobena magneto ne preterpasas la muntan blokon ĉe la bazo de la armaturo. Se la volvaĵo estas poziciigita tiel la magneto etendas preter tiu bazo, la volvaĵmagneto tuŝos la internan surfacon de la inercirado.
|
|
|
Malstreĉu la verdan bobenan draton kaj ankaŭ la nigran kondensilan draton al la punktoj. Muntu la kondensilon al la bazo per ĝia muntada ŝraŭbo. Streĉu la ŝraŭbon tenantan kondensilon kaj bobenan draton. Atentu, ke vi ne tro streĉu ĉi tiun ŝraŭbon aŭ premu kontraŭ la punktojn, ĉar tio povas fuŝi viajn ĝustigitajn punktojn.
Via finis Ŝaltita Sistemo devus aspekti ĉi.
Anstataŭigu la inerciradon kaj streĉe streĉu la inerciradon. Se vi havas tordan ŝlosilon, tordu la inerciradon al ĉirkaŭ 45 futoj.
Kontrolu por Fajrero - Forigu la malnovajn sparkilojn. Uzante paron da kudrilaj nazaj teniloj, rektigu la finon de la malnovaj sparkiloj kaj rekonektu la malnovajn ŝtopilojn al iliaj dratoj. Tenante la bazon de la malnovaj sparkiloj al tero, turnu la inerciradon dekstrume aŭ permane aŭ enŝaltante la inerciradon per ŝlosilo. Vi devus vidi sanan fajreron saltantan la interspacon de viaj malnovaj ŝtopiloj.
Gap kaj Instali Nova Spark Plugs - Uzante palpan mezurilon, adaptu la interspacon de viaj novaj sparkiloj al 030 coloj. La novaj ŝtopiloj ne eliros el la skatolo kun la ĝusta interspaco Interligi la ŝtopilojn estas simpla procedo, kiun oni ofte preteratentas. Se vi ne havas specialan ilon por ĝustigi la sparkilon, vi povas uzi tranĉilan klingon por plilarĝigi la interspacon aŭ malpeze frapeti la finon de la ŝtopilo per io malfacila por fermi la interspacon. Instalu la novajn sparkilojn kaj via ekbruliga sistemo estas agordita
